Ferrari 212 Export

Foto: Thesupermat · CC BY-SA 4.0

Einsatz1951–1952

MotorV12

Höchsttempo220 km/h

Stückzahl27

Der Ferrari 212 Export wurde ab 1951 gebaut und war als Sportwagen für Märkte in Übersee gedacht. Gegenüber dem 195 S bot er mehr Hubraum und ein neues Chassis; parallel dazu gab es die Strassenversion 212 Inter. Die meisten der siebenundzwanzig Exemplare gingen in den Wettbewerb und gewannen unter anderem die Tour de France Automobile, den Giro di Sicilia und die 10 Stunden von Messina. Die Karosserien stammten meist von Touring, zehn Wettbewerbskarosserien von Vignale. Ein einzelner Wagen diente 1955 als Filmauto in «The Racers».

Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.

Wissenswert

Der Name «Export» tauchte zuerst beim 166 Export Vignale Spyder mit Fahrgestell 0072E auf und ersetzte bei der 212-Reihe das übliche «Sport».
Die Touring-Barchetta 0102E kaufte Fox Studios für den Film «The Racers» mit Kirk Douglas; für «The Green Helmet» fuhr sie die Mille Miglia 1954 mit.
Ein Wagen hiess wegen seiner ungewöhnlichen Form «l'Uovo», das Ei; er war ein 166 MM, der nach einem schweren Unfall zweigeteilt und neu aufgebaut wurde.
Der Fontana-Spyder 0086E trug einen Aufbau im Stil eines «carretto siciliano», eines sizilianischen Karrens, mit Fahrradkotflügeln.

Mehr erfahrenEntstehung und Name · Technik · Karosserien · Einzelstücke und Strassenwagen

Entstehung und Name

Der 212 Export war gegenüber dem 195 S eine Weiterentwicklung bei Hubraum und Chassis. Er entstand als Rennmodell neben der Strassenversion 212 Inter. Für Märkte in Übersee gedacht, trug er den Zusatz «Export» statt des üblichen «Sport». Siebenundzwanzig Wagen wurden gebaut, die meisten fuhren im Wettbewerb. Neben dem Tour de France, dem Giro di Sicilia und den 10 Stunden von Messina gewannen sie auch die Coppa della Toscana.

Technik

Der V12 hatte 68 mm Bohrung und 58,8 mm Hub und eine Verdichtung von 8:1. Laut italienischer Tabelle leistete er 150 PS bei 6500/min, das sind 58,8 PS pro Liter. Motor und Fünfganggetriebe bildeten einen Block, das Höchsttempo gibt die Tabelle mit 220 km/h an.

Karosserien

Die meisten Aufbauten kamen von Touring: acht klassische Barchettas und vier geschlossene Berlinettas. Vignale baute zehn Wettbewerbskarosserien nach Entwurf von Giovanni Michelotti, drei offene Spider und sieben geschlossene Berlinettas. Carrozzeria Motto fertigte zwei Exemplare nach Rocco Motto, einen Spyder mit drei Scheinwerfern und eine Berlinetta; der Spyder gehörte dem Rennfahrer Piero Scotti, bevor er nach Argentinien kam. Dazu kam ein einziger Spyder von Paolo Fontana. Die deutsche Quelle zählt abweichend sieben Barchettas und drei Berlinettas von Touring.

Einzelstücke und Strassenwagen

Der Fontana-Spyder 0086E wechselte mehrmals die Karosserie: Nach dem Giro di Sicilia machte Vignale daraus einen gewöhnlichen Spyder, später baute Fontana einen dreitürigen Kombi als Begleitfahrzeug für die Carrera Panamericana. Nicht alle 212 Export waren Rennwagen: Vignale schuf zwei reine Strassencabriolets, eines für Graf Sanseverino, eines für den portugiesischen Botschafter in Frankreich. Einige Wagen wurden später mit 2,7-Liter-Motor auf 225-Spezifikation gebracht.

Zusammengefasst aus den genannten Quellen; jede Zahl wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.

Häufige Fragen zum Ferrari 212 Export

Wann wurde der Ferrari 212 Export eingesetzt?

Der Ferrari 212 Export wurde von 1951 bis 1952 eingesetzt.

Wie viel PS hat der Ferrari 212 Export?

Leistung des Ferrari 212 Export: 150/165 PS.

Welchen Motor hat der Ferrari 212 Export?

Motor des Ferrari 212 Export: 2,6 l (2563 cm³) Colombo V12. Er ist vorn eingebaut.