Foto: Leo Schulz (Der-fan) at de.wikipedia · Public domain
Der Ferrari F2005 war der letzte Formel-1-Ferrari mit einem V10-Motor und startete in der Saison 2005. Nach den Erfolgen des F2004 blieb er enttäuschend: Aus 17 Rennen resultierte nur ein Sieg, und Ferrari erzielte das schwächste Konstrukteursergebnis seit 1995. Als Hauptgrund gelten die Bridgestone-Reifen, die gegenüber den Michelin-Pneus der meisten Konkurrenten abfielen, und das bei der neuen Regel, dass Rennen ohne Reifenwechsel zu fahren waren. Ross Brawn sprach von einer Weiterentwicklung früherer Ideen, angepasst an das neue Reglement.
Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
Wissenswert
- Luca Badoer fuhr den F2005 bei der Eröffnung der Olympischen Winterspiele 2006; kein anderes Formel-1-Auto trat je bei einer olympischen Feier auf.
- Der einzige Sieg des Jahres kam beim US-Grand-Prix, wo nur sechs Autos antraten, weil Michelin seine Reifen als unsicher bezeichnet hatte.
- Eigentlich sollte der F2005 erst in Spanien debütieren, kam aber früher in Bahrain zum Einsatz, als Renault und McLaren überlegen waren.
- In Ungarn stand Schumacher auf der Pole, fast eine Sekunde vor Montoya, verlor aber gegen Räikkönen, der die bessere Boxenstrategie hatte.
Mehr erfahrenDie Reifenfrage · Technik · Saison 2005
Die Reifenfrage
2005 galt die Regel, Rennen ohne Reifenwechsel zu fahren. Ferrari fuhr auf Bridgestone, während Renault, McLaren, Toyota, Williams, BAR, Red Bull Racing und Sauber auf Michelin setzten. Hinzu kamen Aerodynamikregeln, die mehr Abtrieb aus dem mittleren Teil des Diffusors erzwangen. Motor und Getriebe von Ferrari liessen nicht zu, den Diffusor so weit zu öffnen, wie das Team wollte. Brawn räumte aerodynamische Probleme und ein recht sperriges Getriebe ein, wollte Aldo Costa aber nicht dafür verantwortlich machen.
Technik
Der F2005 trug die Projektnummer 656 und war trotz Bezug auf den Vorgänger eine weitgehende Neukonstruktion. Der Hinterwagen wurde schmaler, weil das sequenzielle Getriebe kleiner und leichter war, dazu kamen ein neuer Unterboden und eine neue Hinterachse mit Schubstangen und Drehstabfedern. Die Kühler in den Seitenkästen waren komplett neu. Der Tipo 055 war der letzte Zehnzylinder-Motor, den Ferrari in der Formel 1 einsetzte; ein Motor musste zwei Rennwochenenden halten.
Saison 2005
Das Debüt in Bahrain war enttäuschend: Schumacher qualifizierte sich in der ersten Reihe, fiel aber früh mit einem Hydraulikdefekt aus. Barrichello kam bis zum Rennen nur auf vier gezeitete Runden, wurde im Rennen aber Neunter. In Imola startete Schumacher vom dreizehnten Startplatz, jagte dann aber den späteren Sieger Fernando Alonso durchs Feld.
Zusammengefasst aus den genannten Quellen; jede Zahl wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
Häufige Fragen zum Ferrari F2005
Wann wurde der Ferrari F2005 eingesetzt?
Der Ferrari F2005 wurde 2005 eingesetzt.
Wie viel PS hat der Ferrari F2005?
Leistung des Ferrari F2005: 865 hp bei 18'300 /min (Rennen).
Welchen Motor hat der Ferrari F2005?
Motor des Ferrari F2005: 3,0 l 90° V10 Saugmotor Ferrari Tipo 055. Er sitzt als Mittelmotor hinter den Sitzen.
Wer hat den Ferrari F2005 konstruiert?
Konstruktion des Ferrari F2005: Ross Brawn (Technischer Direktor); Rory Byrne (Design und Development Director); Ignazio Lunetta (Leitung R&D); Aldo Costa (Chefdesigner) ….
Wer fuhr den Ferrari F2005?
Fahrer des Ferrari F2005: Michael Schumacher, Rubens Barrichello.
Wie viele Rennen hat der Ferrari F2005 gewonnen?
Der Ferrari F2005 holte 1 Sieg in 17 Rennen.
Was sind Vorgänger und Nachfolger des Ferrari F2005?
Vorgänger: F2004M. Nachfolger: 248 F1.
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