Ferrari SF-24

Saisonstart

In Bahrain holte Sainz als Dritter das erste Podium der Saison, Leclerc wurde nach Startplatz zwei wegen eines Bremsproblems nur Vierter. In Saudi-Arabien musste Sainz sich wegen einer Blinddarmentzündung notoperieren lassen; Ersatzfahrer Oliver Bearman qualifizierte sich als Elfter und wurde Siebter. Leclerc fuhr als Dritter ins Ziel, nachdem Sergio Pérez ihn früh im Rennen überholt hatte.

Australien und Japan

Nach zwei Wochen Erholung kehrte Sainz in Australien zurück und qualifizierte sich als Zweiter. Er gewann vor Leclerc, der die schnellste Runde holte: Ferraris erster Sieg des Jahres und erster Doppelsieg seit Bahrain 2022. Das Rennen endete hinter dem Safety Car nach einem Unfall von George Russell in der letzten Runde. In Japan probierte Ferrari zwei Strategien: Sainz fuhr mit zwei Stopps und wurde Dritter, Leclerc mit einem Stopp und wurde Vierter.

Sponsor, Monaco und Monza

Als Titelsponsor kam der Computerhersteller HP hinzu. Die einmalige Lackierung erinnerte an 70 Jahre Ferrari in den USA, danach wurde das HP-Branding ins Basisdesign übernommen. Leclerc stand in beiden Rennen auf dem Podium und gewann in Monaco, Ferraris ersten Sieg dort seit 2017 und seinen ersten Rennsieg seit 2022. In Kanada schieden beide aus. In Monza siegte Leclerc mit einer Einstoppstrategie, Ferraris erster Sieg dort seit 2019.

Technik

Der SF-24 ist mehr als 5000 mm lang, 2000 mm breit und 970 mm hoch und wiegt einschliesslich Fahrer 798 kg. Pirelli liefert 305 mm breite Vorder- und 405 mm breite Hinterreifen auf 18-Zoll-Rädern. Den 1,6-Liter-V6 ergänzt ein Elektromotor mit 120 kW, das sequenzielle Getriebe hat acht Gänge. Das Auto hat nur zwei Pedale; die Kupplung bedient der Fahrer über einen Hebel am Lenkrad.

Zusammengefasst aus den genannten Quellen; jede Zahl wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.