Der 268 SP ist eine Weiterentwicklung des 248 SP, ebenfalls mit V8. Durch einen auf 71 mm verlängerten Hub wuchs der Hubraum auf 2,6 Liter, damit der Wagen in den 3,0-Liter-Klassen der Sportwagen und Prototypen besser mithalten konnte. Statt der ungewöhnlichen Weber 40IF2C kamen Weber 40DC auf einzelnen Ansaugrohren zum Einsatz; die Leistung stieg auf 265 PS bei 7000/min. Es gab nur drei Exemplare, alle aus anderen Modellen umgebaut, und nur das Chassis 0798 ist noch in dieser Form erhalten.
Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
Mehr erfahrenDer V8 Tipo 202 · Drei Chassis · Chassis 0798 im Einsatz
Der V8 Tipo 202
Der Motor mit 77 mal 71 mm Bohrung und Hub kam auf 2644,96 cm³; die Bohrung blieb wie beim 248 SP, der Hub wuchs durch eine um 2,5 mm längere Kurbelwellenkröpfung. Weber 40DC auf einzelnen Ansaugrohren ersetzten die 40IF2C, um die Luftzufuhr zu verbessern. Obenliegende Nockenwelle und Einzelzündung blieben, die Verdichtung lag bei 9,8:1 oder knapp darunter bei 9,6:1. Mit 265 PS bei 7000/min leistete er nur etwas mehr als der 286 SP.
Drei Chassis
Das erste Chassis, 0798, entstand aus einem 248 SP. Chassis 0802 war ein 286 SP, der 1962 den Tipo-202-Motor erhielt; bei der Targa Florio verunglückte Phil Hill im Training schwer damit, anschliessend wurde der Wagen wiederaufgebaut und zum 196 SP. Das letzte, 0806, kam 1962 aus einem 248 SP; die Brüder Rodriguez fuhren es auf dem Nürburgring, wo Pedro in der achten Runde verunglückte. Später im Jahr wurde auch dieses Chassis repariert und zum 196 SP.
Chassis 0798 im Einsatz
Die Karosserie von 0798 wurde aerodynamisch verfeinert, unter anderem mit einer durchgehenden Windschutzscheibe. Nach Le Mans 1962 kaufte Chinettis N.A.R.T. den Wagen: Mit Lorenzo Bandini wurde er bei der Nassau Trophy Gesamtachter und Dritter seiner Klasse. Später ging er an Buck Fulp, der mit Harry Heuer in Sebring trotz frühem Ausfall wegen gebrochener Radaufhängung auf Rang 34 gewertet wurde. Schliesslich gelangte der Wagen zu Pierre Bardinon.
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Häufige Fragen zum Ferrari 268 SP
Wann wurde der Ferrari 268 SP eingesetzt?
Der Ferrari 268 SP wurde 1962 eingesetzt.
Wie viel PS hat der Ferrari 268 SP?
Leistung des Ferrari 268 SP: 265 PS.
Welchen Motor hat der Ferrari 268 SP?
Motor des Ferrari 268 SP: 2,6 l (2645 cm³) Tipo 202 Chiti 90° V8. Er sitzt als Mittelmotor hinter den Sitzen.
Wie viele Ferrari 268 SP wurden gebaut?
Vom Ferrari 268 SP wurden 3 Exemplare gebaut.
Wer hat den Ferrari 268 SP konstruiert?
Konstruktion des Ferrari 268 SP: Carrozzeria Fantuzzi.
1961