Der Ferrari 275 S von 1950 war ein Versuchsträger: Er war der erste Ferrari mit dem neuen V12 von Aurelio Lampredi. Der Colombo-Motor hatte in der Formel 1 die Erwartungen nicht erfüllt, und Ferrari brauchte eine Alternative mit grossem Hubraum. Der neue Motor, der später in der Formel 1 fahren sollte, wurde deshalb zuerst in einem Sportwagen erprobt. Er hatte 3,3 Liter, leistete 270 PS und brachte den Wagen auf 240 km/h. Nur zwei Exemplare mit Barchetta-Karosserie von Touring entstanden, und keines davon ist im Originalzustand erhalten.
Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
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Technik
Der neue «Long-Block»-Motor verdrängte 3322,34 cm³ bei 72 mm Bohrung und 68 mm Hub. Er hatte eine obenliegende Nockenwelle, zwei Ventile und eine Zündkerze pro Zylinder, drei Weber-Vergaser vom Typ 40DCF und Nasssumpfschmierung. Anfangs leistete er 270 PS bei 7200/min bei 8:1 Verdichtung. Der Rahmen war ein Leiterrahmen mit Stahlrohren und mit 2250 mm Radstand kurz; er stammte vom 166 MM. Vorn gab es Einzelradaufhängung, hinten eine Starrachse an halbelliptischen Federn, gebremst wurde mit Trommeln an allen vier Rädern.
Mille Miglia 1950
Beide gebauten Wagen traten bei der Mille Miglia 1950 an. Die Fahrgestelle trugen die Nummern 0030MT und 0032MT, am Steuer sassen Alberto Ascari mit Senesio Nicolini und Luigi Villoresi mit Pasquale Cassani. Das Getriebe kam mit der grossen Leistung nicht zurecht, beide Teams schieden aus. Danach liefen die Wagen nur noch ein paarmal als 275 S. Der Motor aber hatte gezeigt, was er konnte, und wurde unverzüglich in einen Einsitzer eingebaut, wie ursprünglich geplant.
Umbau zum 340 America
Zwischen 1950 und 1951 erhielten beide Wagen neue Lampredi-Motoren mit 4,1 Litern, die von Formel-1-Antrieben abgeleitet waren. Die Leistung fiel dabei auf 220 PS. Die Wagen gehörten nun zur 340-America-Reihe und waren deren erste zwei Exemplare. Einer, der 0030MT, wurde nach 1952 vom neuen Karosseriebauer Scaglietti umgekleidet; der andere blieb eine Touring-Barchetta. Im Originalzustand ist keiner der beiden erhalten.
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Häufige Fragen zum Ferrari 275 S
Wann wurde der Ferrari 275 S eingesetzt?
Der Ferrari 275 S wurde 1950 eingesetzt.
Wie viel PS hat der Ferrari 275 S?
Leistung des Ferrari 275 S: 270 PS.
Welchen Motor hat der Ferrari 275 S?
Motor des Ferrari 275 S: 3,3 l (3322 cm³) Lampredi V12. Er ist vorn eingebaut.
Wie schnell ist der Ferrari 275 S?
Höchstgeschwindigkeit des Ferrari 275 S: 240 km/h.
Wie viele Ferrari 275 S wurden gebaut?
Vom Ferrari 275 S wurden 2 Exemplare gebaut.
Wer hat den Ferrari 275 S konstruiert?
Konstruktion des Ferrari 275 S: Federico Formenti bei Carrozzeria Touring.
Was sind Vorgänger und Nachfolger des Ferrari 275 S?
Nachfolger: Ferrari 340 America; Ferrari 340 Mexico/MM.