Foto: Martin Lee · CC BY-SA 2.0
Der Ferrari F2003-GA war der 36. Formel-1-Wagen der Scuderia und stand 2003 im Einsatz. Er beruhte auf dem F2002, hatte aber neue, bauchige Seitenkästen und einen längeren Radstand für bessere Aerodynamik, während Motor und Getriebe Weiterentwicklungen blieben. Die Buchstaben «GA» erinnern an Gianni Agnelli, den kurz zuvor verstorbenen Chef von Fiat. Das Auto kam erst kurz vor Saisonmitte, weil der F2002 vorerst gut genug war, gewann dann drei der ersten vier Rennen, verbrauchte aber seine Reifen zu stark. Williams und McLaren kamen Michael Schumacher deshalb gefährlich nahe, doch am Ende gewann Ferrari Fahrer- und Konstrukteurstitel.
Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
Wissenswert
- Am 11. Dezember 2003 trat Schumacher im F2003-GA gegen einen Eurofighter Typhoon an: Er gewann den Sprint über 600 Meter, das Flugzeug die beiden längeren Läufe.
- Das Chassis mit der Nummer 229, mit dem Schumacher fünf Grands Prix gewann, wurde im November 2022 in Genf für CHF 14'630'000 versteigert, ein Weltrekordpreis.
- Mit seinem sechsten Titel brach Schumacher Fangios Rekord, der 46 Jahre Bestand gehabt hatte.
- In Ländern mit Tabakwerbeverbot blieben die Marlboro-Flächen auf Motorabdeckung und Heckflügel weiss.
Mehr erfahrenReifenprobleme im Sommer · Titelentscheidung · Name und Sponsoren · Nachwirkung
Reifenprobleme im Sommer
Der F2003-GA kam erst kurz vor der Saisonmitte, weil der F2002 gut genug schien und der Nachfolger weiter entwickelt wurde. Der neue Wagen war schnell und konkurrenzfähig, überstrapazierte aber seine Reifen, was im ungewöhnlich heissen europäischen Sommer zu Problemen am Rennende führte. Dadurch konnten Williams und McLaren Ferrari und Schumacher unter Druck setzen.
Titelentscheidung
Bridgestone-Ingenieure entdeckten, dass Michelin Reifen mit veränderter Bauweise einsetzte; der französische Hersteller musste deshalb spät in der Saison neu aufbereitete Reifen liefern. Ferrari war wieder konkurrenzfähig, gewann die letzten drei Rennen und hielt Williams und McLaren in der Konstrukteurswertung auf Distanz. Der Wagen siegte siebenmal, holte fünf Pole-Positions und fünf schnellste Runden, ehe der kaum veränderte F2004 übernahm.
Name und Sponsoren
Das Kürzel «GA» ehrt Giovanni Agnelli, der am 24. Januar 2003 starb und jahrzehntelang Fiat leitete. Wie üblich war der Wagen in Rosso Corsa lackiert. Hauptsponsor war Philip Morris mit der Marke Marlboro, Vodafone warb auf Nase, Frontflügel und Seitenkästen, AMD auf den Seiten des Heckflügels. Kleinere Aufkleber stammten von Shell, Bridgestone, Magneti Marelli, Brembo, Mahle, SKF und Fiat.
Nachwirkung
Nach der Saison trat Schumacher im Auto gegen einen Eurofighter Typhoon der italienischen Luftwaffe an. Den ersten Lauf über 600 Meter gewann er dank des Gewichtsvorteils, die beiden längeren Läufe über 900 und 1200 Meter gingen an das Flugzeug. Das Chassis 229 wurde 2022 bei RM Sotheby's in Genf komplett und fahrbereit verkauft.
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Häufige Fragen zum Ferrari F2003-GA
Wann wurde der Ferrari F2003-GA eingesetzt?
Der Ferrari F2003-GA wurde 2003 eingesetzt.
Wie viel PS hat der Ferrari F2003-GA?
Leistung des Ferrari F2003-GA: 845 hp bei 18'300 /min (race trim).
Welchen Motor hat der Ferrari F2003-GA?
Motor des Ferrari F2003-GA: 3,0 l V10 (90°) Saugmotor Ferrari Tipo 052. Er sitzt als Mittelmotor hinter den Sitzen.
Wer hat den Ferrari F2003-GA konstruiert?
Konstruktion des Ferrari F2003-GA: Ross Brawn (Technischer Direktor); Rory Byrne (Chefdesigner); Ignazio Lunetta (Leitung R&D); Aldo Costa (Leitung Chassis); Marco Fainello ….
Wer fuhr den Ferrari F2003-GA?
Fahrer des Ferrari F2003-GA: Michael Schumacher, Rubens Barrichello.
Wie viele Rennen hat der Ferrari F2003-GA gewonnen?
Der Ferrari F2003-GA holte 7 Siege in 12 Rennen.
Was sind Vorgänger und Nachfolger des Ferrari F2003-GA?
Vorgänger: F2002B. Nachfolger: F2004.
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