Foto: Nic Redhead from Birmingham, UK · CC BY-SA 2.0
Der Ferrari 150º Italia, zuerst als F150 vorgesehen, war Ferraris Formel-1-Wagen der Saison 2011. Der Name erinnert an den 150. Jahrestag der Vereinigung Italiens, auf der Rückseite des Heckflügels prangt deshalb die italienische Flagge. Weil Ford den Namen F150 für ein eigenes Modell beansprucht, wurde die Bezeichnung mehrfach angepasst, bis Ford seine Klage zurückzog. Es war der erste Formel-1-Ferrari mit Pirelli-Reifen seit dem D50 von 1956. Alonso und Massa gewannen mit ihm ein Rennen und standen 10 Mal auf dem Podest.
Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
Wissenswert
- Vorgestellt wurde der Wagen am 28. Januar 2011 in Maranello, auf den Tag genau ein Jahr nach seinem Vorgänger F10.
- Manche Beobachter sahen im Namen ein politisches Zeichen von Präsident Luca di Montezemolo, der eine Denkfabrik für die Zukunft Italiens gegründet hatte.
- In Spanien schob sich Alonso vom vierten Startplatz aus am Start an allen drei Vorderleuten vorbei in Führung.
- Technikchef Aldo Costa musste nach dem Grand Prix von Spanien gehen, dem fünften von 19 Rennen.
Mehr erfahrenTechnik · Saisonverlauf · Der Streit um den Namen
Technik
Gegenüber dem F10 änderte sich einiges. Die Heckflosse, die für den F-Schacht nötig gewesen war, entfiel, weil dieser verboten wurde; stattdessen erhielt der Heckflügel ein DRS. Die Nase sass höher, damit mehr Luft unter das Fahrzeug gelangte. Anders als im Vorjahr setzte Ferrari wieder auf KERS. Den V8 vom Typ 056 entwickelten Luca Marmorini und Gilles Simon, am Chassis arbeiteten unter anderem Aldo Costa, Pat Fry und Nikolas Tombazis.
Saisonverlauf
Der Start verlief ernüchternd: In Australien waren Alonso und Massa im Training 1,4 und 2,0 Sekunden langsamer als Vettels Pole-Position im Red Bull RB7. Nach drei Rennen lag Ferrari 55 Punkte hinter Red Bull. Erst in der Türkei kam Besserung, Alonso wurde Dritter und holte das erste Podium. In Monaco reichte es nach einer Rennunterbrechung zu Rang zwei, in Kanada standen Alonso und Massa auf den Plätzen 2 und 3 der Startaufstellung.
Der Streit um den Namen
Im Februar 2011 kündigte Ford an, gegen Ferrari zu klagen, weil Ford die Bezeichnung F150 als Marke besitzt. Ferrari reagierte zuerst mit «F150th Italia» und erklärte, F150 sei nur eine Abkürzung gewesen. Anfang März folgte die Umbenennung in «150º Italia», wobei das Zeichen º als italienische Ordnungszahl «centocinquantesimo» gesprochen wird. Ford zog seine Klage zurück. Von der Flagge am Heckflügel erwartete Montezemolo «reichlich Glück».
Zusammengefasst aus den genannten Quellen; jede Zahl wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
Häufige Fragen zum Ferrari 150º Italia
Wann wurde der Ferrari 150º Italia eingesetzt?
Der Ferrari 150º Italia wurde 2011 eingesetzt.
Wie viel PS hat der Ferrari 150º Italia?
Leistung des Ferrari 150º Italia: NNN hp.
Welchen Motor hat der Ferrari 150º Italia?
Motor des Ferrari 150º Italia: 2398 cm³ V8 (90°) Saugmotor, 18'000 /min limited mit KERS Ferrari Tipo 056-2011. Er sitzt als Mittelmotor hinter den Sitzen.
Wer hat den Ferrari 150º Italia konstruiert?
Konstruktion des Ferrari 150º Italia: Aldo Costa (Technischer Direktor); Pat Fry (Deputy Technischer Direktor); Nikolas Tombazis (Chefdesigner); Marco Fainello ….
Wer fuhr den Ferrari 150º Italia?
Fahrer des Ferrari 150º Italia: Fernando Alonso, Felipe Massa.
Wie viele Rennen hat der Ferrari 150º Italia gewonnen?
Der Ferrari 150º Italia holte 1 Sieg in 19 Rennen.
Was sind Vorgänger und Nachfolger des Ferrari 150º Italia?
Vorgänger: Ferrari F10. Nachfolger: Ferrari F2012.
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