Der Ferrari 330 GT 2+2 löste im Januar 1964 den 330 America ab und war weit mehr als ein 250 mit neuem Motor. Tom Tjaarda entwarf für Pininfarina die Karosserie mit schärferer Front und Heck, vier Scheinwerfern und breitem Kühlergrill. Die Leistung blieb bei 300 PS, doch Koni-Stossdämpfer und ein Zweikreis-Bremssystem mit Scheiben ringsum verbesserten das Fahrverhalten. 1965 kam die zweite Serie mit Fünfganggetriebe statt Vierganggetriebe mit Overdrive; insgesamt entstanden 1099 Wagen, bevor 1967 der 365 GT 2+2 folgte.
Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
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Technik
Der Radstand war 50 mm länger als beim 250 GTE. Den Tipo-209-Motor übernahm man vom 330 America, Chassis und Karosserie waren dagegen komplett neu. Vorn gab es Einzelradaufhängung, hinten eine Starrachse mit Blattfedern, dazu Koni-Stossdämpfer. Die Dunlop-Bremsanlage hatte zwei Kreise und Scheiben ringsum, ab Werk rollte der Wagen auf Pirelli Cinturato 205VR15. Anfangs gab es ein Vierganggetriebe mit Overdrive.
Zwei Serien
Die erste Serie hatte Doppelscheinwerfer in unterschiedlicher Grösse, die man «Chinese Eyes» nannte. 1965 folgte die Serie II mit zwei Einzelscheinwerfern, Fünfganggetriebe statt Vierganggetriebe mit Overdrive, Leichtmetallrädern und optional Klimaanlage und Servolenkung. Zuvor entstanden 125 «Interim»-Wagen mit der Vierscheinwerfer-Front der Serie I, aber schon mit Fünfganggetriebe und den hängenden Pedalen der Serie II.
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Häufige Fragen zum Ferrari 330 GT 2+2
Wann wurde der Ferrari 330 GT 2+2 gebaut?
Der Ferrari 330 GT 2+2 wurde von 1964 bis 1967 gebaut.
Wie viel PS hat der Ferrari 330 GT 2+2?
Leistung des Ferrari 330 GT 2+2: 300 PS.
Wer hat den Ferrari 330 GT 2+2 entworfen?
Design des Ferrari 330 GT 2+2: Tom Tjaarda bei Pininfarina.
Was sind Vorgänger und Nachfolger des Ferrari 330 GT 2+2?
Vorgänger: Ferrari 250 GT/E 2+2; Ferrari 330 America. Nachfolger: Ferrari 365 GT 2+2.
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