Ferrari 308 GTB/GTS / 308 GTBi/GTSi

Foto: Original: Steve Glover from Bolton, Lancs., England / Derivative work: Danyele · CC BY 2.0

Bauzeit1975–1983

MotorV8

Leistung255 PS

1975 erschien der 308 GTB auf dem Pariser Salon, als Zweisitzer-Nachfolger des Dino 246 und Ergänzung zum von Bertone gestalteten 308 GT4 mit 2+2 Sitzen. Pininfarina zeichnete die Berlinetta, Scaglietti baute sie. Die ersten Karosserien bestanden ganz aus glasfaserverstärktem Kunststoff, das Auto wog nur 1050 kg. Im Juni 1977 wechselte man auf Stahl, was rund 150 kg Mehrgewicht brachte. Im selben Jahr debütierte in Frankfurt die Targa-Variante GTS. In Europa kam der V8 auf 255 PS.

Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.

Wissenswert

Wie viele Berlinettas mit Kunststoffkarosserie gebaut wurden, ist umstritten: Die Angaben reichen von etwa 400 bis 808.
Scaglietti wechselte auf Stahl, weil die Fertigung der Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff zu zeitaufwendig war.
Das «Sprintpack» brachte 16-Zoll-Räder, Sportauspuff, hoch verdichtende Borgo-Kolben, eine Nockenwelle P6 und einen tieferen Frontspoiler.
Die Nockenwellen wurden, wie schon im Dino 308 GT4, per Zahnriemen statt per Kette angetrieben.

Mehr erfahrenKarosserie · Technik

Karosserie

Die frühen 308 GTB trugen eine Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff (italienisch «vetroresina»), die zwar nur 1050 kg Gesamtgewicht erlaubte, aber zu aufwendig zu fertigen war. Bis Juni 1977 liefen die Wagen so, danach kam Stahl, der etwa 150 kg Mehrgewicht brachte. Beim Wechsel stellte man der Berlinetta mit dem 308 GTS einen Targa mit abnehmbarem Dach zur Seite; er wurde 1977 in Frankfurt gezeigt.

Technik

Das Fahrgestell entsprach dem des Dino 246 GT, war 21 cm kürzer als beim 2+2-Sitzer GT4, hatte aber eine breitere Spur. Der quer eingebaute V8 des F106 AB wurde über vier Weber-Doppelvergaser 40DCNF gespeist und hatte eine Einzelspulenzündung. Europäische Fahrzeuge besassen eine Trockensumpfschmierung, Autos für Australien, Japan und die USA bekamen den Nasssumpf-Motor des GT4. Alle GTS waren Nasssumpf und aus Stahl; die europäischen GTB behielten die Trockensumpfschmierung bis 1981.

Zusammengefasst aus den genannten Quellen; jede Zahl wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.

Häufige Fragen zum Ferrari 308 GTB/GTS / 308 GTBi/GTSi

Wann wurde der Ferrari 308 GTB/GTS / 308 GTBi/GTSi gebaut?

Der Ferrari 308 GTB/GTS / 308 GTBi/GTSi wurde von 1975 bis 1983 gebaut.

Wie viel PS hat der Ferrari 308 GTB/GTS / 308 GTBi/GTSi?

Leistung des Ferrari 308 GTB/GTS / 308 GTBi/GTSi: 255 PS (Europa), 240 PS (USA).

Welchen Motor hat der Ferrari 308 GTB/GTS / 308 GTBi/GTSi?

Motor des Ferrari 308 GTB/GTS / 308 GTBi/GTSi: 2,9 l Tipo F106 AB V8 (GTB/GTS); 2,9 l Tipo F106 BB V8 (GTBi/GTSi). Er sitzt als Mittelmotor hinter den Sitzen.

Wie viele Ferrari 308 GTB/GTS / 308 GTBi/GTSi wurden gebaut?

Stückzahl des Ferrari 308 GTB/GTS / 308 GTBi/GTSi: 3219 GTS und 2897 GTB (1975–1980).

Wer hat den Ferrari 308 GTB/GTS / 308 GTBi/GTSi entworfen?

Design des Ferrari 308 GTB/GTS / 308 GTBi/GTSi: Leonardo Fioravanti bei Pininfarina.

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