Der 360 Modena Challenge ist die auf die Rennstrecke getrimmte Version des 360 Modena für die Markenserie Ferrari Challenge und gab es nur mit dem elektrohydraulisch betätigten automatisierten Schaltgetriebe. Brembo lieferte goldene Bremssättel und grössere, zweiteilige Schwimmscheiben, Bosch die rennorientierte ABS-Software; die Abgasanlage wurde stark erleichtert. Ferrari nannte eine Beschleunigungszeit von 3,9 Sekunden, 0,6 Sekunden weniger als beim normalen 360 Modena F1. Anders als früher bei den F355-Autos mit Händler-Umbausatz entstand der Wagen direkt im Werk. Weniger als 200 Stück wurden als reine Rennwagen verkauft, mit der Auflage, sie in der Challenge-Serie einzusetzen.
Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
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Vom Umbausatz zum Werkswagen
Bei der früheren Challenge-Serie wurde ein F355-Strassenwagen mit einem Umbausatz des Händlers bestückt. Der 360 Challenge entstand dagegen komplett im Werk und war ein eigenes Rennauto. Käufer mussten ihn in der Ferrari-Challenge-Serie einsetzen, weniger als 200 Stück wurden verkauft. Dank zusätzlicher aerodynamischer Elemente konnte er laut Ferrari deutlich schneller bremsen und um Kurven fahren als der Strassenwagen.
Innenraum und Fahrwerk
Das Cockpit war auf das Nötigste reduziert: ein einzelner Karbon-Rennsitz mit FIA-Gurten, dazu Überrollkäfig und Feuerlöschanlage. Das Kombiinstrument zeigte die wichtigsten Motordaten auf einem einfarbigen LCD. Das adaptive Fahrwerk des Strassenwagens wich einstellbaren Renndämpfern, hinzu kamen grössere Bremsen mit zusätzlichen Kühlkanälen und die goldenen Brembo-Sättel.
Leistung und Gewicht
Offiziell nannte Ferrari 416 PS bei 8500/min, die Höchstgeschwindigkeit war begrenzt. Das Leergewicht lag bei 1250 kg, das Trockengewicht bei 1169 kg. Obwohl die Motorleistung ähnlich wie beim Strassenwagen angegeben wurde, konnte der Challenge ihn dank deutlich weniger Gewicht und besserem Fahrverhalten mühelos übertreffen.
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1999
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