Foto: Alexandre Prévot from Nancy, France · CC BY-SA 2.0
Bauzeit1999–2005
MotorV8
Leistung400 PS
Höchsttempo295 km/h
Stückzahl16244
Der 360 Modena löste 1999 den F355 ab und setzte auf einen komplett neuen Rahmen aus Aluminium, den Ferrari zusammen mit Alcoa entwickelte. Er ist 40 Prozent steifer als die Stahlrahmen früherer Modelle und 28 Prozent leichter, obwohl die Abmessungen um zehn Prozent zunahmen. Die Form von Pininfarina verabschiedete sich von den scharfen Kanten und Klappscheinwerfern der Jahre davor. Der 3,6-Liter-V8 mit Flachkurbelwelle und Titanpleueln leistet 400 PS bei 8500/min und beschleunigt den Wagen in 4,5 Sekunden auf 100 km/h.
Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
Wissenswert
- Der 360 war der erste Ferrari, dessen Form durchgehend mit computergestützter Flächenmodellierung entstand; Pininfarina nutzte dafür Alias-Software.
- Statt eines Kühlergitters hat die Front zwei getrennte Lufteinlässe an jeder Ecke; zwei Diffusoren im Heck ersetzen einen Heckspoiler.
- Das F1-Getriebe wechselt die Gänge in 150 Millisekunden und hat sogar einen eigenen Modus für Schnee und Eis.
- Von den 1810 Modena-Coupés für die USA hatten nur 469 eine Handschaltung.
Mehr erfahrenDesign · Technik · Varianten und Stückzahlen
Design
Ferrari beauftragte Pininfarina 1995 bis 1997, für den neuen Aluminiumrahmen eine völlig frische Form zu entwerfen. Goran Popović zeichnete sie unter der Leitung von Lorenzo Ramaciotti. Das Team probierte mehrere grosse Tonmodelle, kombinierte eine geschwungene Gürtellinie mit grossen Seiteneinlässen und transparenten Scheinwerferabdeckungen und verfeinerte die Flächen am Computer. Die Form wurde Ende 1997 abgenommen und im Jahr darauf für die Produktion eingefroren.
Technik
Der V8 ist ein Fünfventiler: drei Einlass- und zwei Auslassventile pro Zylinder, die Auslassseite mit variabler Steuerzeit. Gegenüber dem F355 gewann der Motor nur 14 kW (19 PS). Beim F1-Getriebe wählt man die Gänge mit Schaltwippen, rechts hoch, links runter. Die Kupplung hat kein Pedal: Die Elektronik kuppelt erst ein, wenn die Drehzahlen stimmen. Der Modena wiegt 1365 kg, der Spider 1425 kg.
Varianten und Stückzahlen
Zuerst entstand der Modena, später kamen der Spider und das Sondermodell Challenge Stradale. Weltweit wurden 8800 Modena, 7565 Spider und 1288 Challenge Stradale gebaut, für die USA waren es 4199 Autos. Daneben gab es Werksrennwagen: Den 360 Modena Challenge bereitete der Tuner Michelotto vor, der auch den N-GT für die gleichnamige FIA-Klasse entwickelte. Erstmals waren Rennversionen ein eigenes Modell statt eines Umbausatzes. Auf Spider-Basis entstand ein einzelner Barchetta.
Zusammengefasst aus den genannten Quellen; jede Zahl wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
Häufige Fragen zum Ferrari 360 Modena
Wann wurde der Ferrari 360 Modena gebaut?
Der Ferrari 360 Modena wurde von 1999 bis 2005 gebaut.
Wie viel PS hat der Ferrari 360 Modena?
Leistung des Ferrari 360 Modena: 400 PS bei 8500 /min, potenza specifica: 111,5 cv/litro.
Welchen Motor hat der Ferrari 360 Modena?
Motor des Ferrari 360 Modena: 3586 cm³ Tipo F131 V8. Er sitzt als Mittelmotor hinter den Sitzen.
Wie schnell ist der Ferrari 360 Modena?
Höchstgeschwindigkeit des Ferrari 360 Modena: über 295 km/h.
Wie schnell beschleunigt der Ferrari 360 Modena von 0 auf 100 km/h?
Der Ferrari 360 Modena beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,5 s.
Wie viele Ferrari 360 Modena wurden gebaut?
Vom Ferrari 360 Modena wurden 16244 Exemplare gebaut.
Wer hat den Ferrari 360 Modena entworfen?
Design des Ferrari 360 Modena: Goran Popović bei Pininfarina.
Was sind Vorgänger und Nachfolger des Ferrari 360 Modena?
Vorgänger: Ferrari F355. Nachfolger: Ferrari F430.
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