Foto: Rick Dikeman modifié par SuperManu · CC BY-SA 3.0
Einsatz1995
MotorV12
Höchsttempo340 km/h
Der Ferrari 412 T2 ist der Formel-1-Wagen von 1995 und der letzte von Ferrari mit Zwölfzylindermotor, denn schon der Nachfolger F310 hatte einen V10. John Barnard und Gustav Brunner entwarfen ihn im englischen Shalford; nach den tragischen Ereignissen des Vorjahres verlangte das Reglement weniger Hubraum, statt 3,5 nur noch 3,0 Liter, und neue Schutzstrukturen rund um den Fahrerhelm. Der Motor war leichter, weil er Stahl statt Gusseisen verwendete, und konnte weiter vorne sitzen; der Tank fasste nur noch 125 Liter. Entgegen dem Trend verzichtete Barnard ausserdem auf die hochgesetzte Nase.
Zusammengefasst aus den unten genannten Quellen; jede Zahl im Text wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
Wissenswert
- Der 412 T2 wurde am 6. Februar 1995 in Maranello vorgestellt.
- In Kanada gewann Alesi seinen ersten Grand Prix, ein emotionaler Sieg, der Ferrari zu diesem Zeitpunkt an die Spitze der Konstrukteurswertung brachte.
- In Monza flog eine TV-Kamera von Alesis Heckflügel ab und zerstörte Bergers Aufhängung; Alesi fiel acht Runden vor Schluss mit einem Radlagerschaden aus.
- Auf dem Nürburgring verlor Alesi den Sieg drei Runden vor Schluss an Schumacher, der auf viel frischeren Reifen herankam.
Mehr erfahrenNeue Regeln, neue Konstruktion · Aerodynamik · Die Saison
Neue Regeln, neue Konstruktion
Wegen der tragischen Ereignisse des Vorjahres wurde der V12 von 3,5 auf 3,0 Liter verkleinert, und rund um den Helm des Fahrers kamen neue Schutzstrukturen hinzu. Der Motor war leichter, weil er Stahl statt Gusseisen verwendete, und liess sich weiter vorne einbauen. Das Getriebe war wieder quer am Block befestigt, was die Gewichtsverteilung hinten verbesserte. Die Auspuffe führten anfangs durch den hinteren Diffusor, das wurde mitten in der Saison geändert.
Aerodynamik
Die Aerodynamik wurde mit grösseren und komplexeren Bargeboards überarbeitet, Front- und Heckflügel wurden verändert, um nach dem neuen Reglement weniger Abtrieb zu erzeugen. Entgegen den meisten anderen Teams verzichtete Barnard auf die hochgezogene Nase, die Ferrari in den drei Jahren zuvor verwendet hatte.
Die Saison
Der 412 T2 war ein Fortschritt gegenüber dem 412 T1, doch Zuverlässigkeitsprobleme und der übermächtige Renault-V10 verhinderten den Titelkampf. In Imola stand Berger in der ersten Reihe, fuhr die schnellste Runde und führte, bis er bei den Boxenstopps abwürgte. In Spa sperrten die Ferrari die erste Startreihe, fielen aber bis zur Rennhälfte beide aus. Insgesamt sammelte das Auto 73 Punkte, was Rang 3 in der Konstrukteurswertung bedeutete. Alesi und Berger wechselten nach der Saison zu Benetton.
Zusammengefasst aus den genannten Quellen; jede Zahl wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.
Häufige Fragen zum Ferrari 412 T2
Wann wurde der Ferrari 412 T2 eingesetzt?
Der Ferrari 412 T2 wurde 1995 eingesetzt.
Wie viel PS hat der Ferrari 412 T2?
Leistung des Ferrari 412 T2: 700 to 760 PS bei 17'000 /min.
Welchen Motor hat der Ferrari 412 T2?
Motor des Ferrari 412 T2: 2997 cm³ 3,0 l 75° V12 Ferrari Tipo 044/1.
Wie schnell ist der Ferrari 412 T2?
Höchstgeschwindigkeit des Ferrari 412 T2: 340 km/h.
Wer hat den Ferrari 412 T2 konstruiert?
Konstruktion des Ferrari 412 T2: John Barnard (Technischer Direktor); Gustav Brunner (Chefdesigner); George Ryton (Leitung Chassis); Mike Coughlan (Leitung R&D); Willem Toet ….
Wer fuhr den Ferrari 412 T2?
Fahrer des Ferrari 412 T2: Jean Alesi, Gerhard Berger.
Wie viele Rennen hat der Ferrari 412 T2 gewonnen?
Der Ferrari 412 T2 holte 1 Sieg in 17 Rennen.
Was sind Vorgänger und Nachfolger des Ferrari 412 T2?
Vorgänger: 412 T1. Nachfolger: F310.
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