Ferrari 410 Superamerica

Serien und Radstand

Man unterscheidet drei Serien. Zu Beginn der ersten betrug der Radstand 2800 mm, doch die letzten Autos der ersten Serie hatten schon die auf 2600 mm verkürzte Version, die auch die Serien zwei und drei prägte. Die ersten beiden Serien der Pinin-Farina-Coupés waren sich sehr ähnlich. Erst die dritte Serie von 1959 wurde radikal umgestaltet: ohne Panorama-Heckscheibe, mit neuer Seitenlinie, tieferem Kühlergrill und stärker versenkten, teils abgedeckten Scheinwerfern, dazu drei Lüftungsschlitzen hinter den Seitenfenstern, die bei manchen Wagen mit Glas bedeckt sind.

Technik

Der Motor beruhte auf dem 410 S mit einer Zündkerze und kam auf 4962,96 cm³. Drei Weber 40DCF brachten 340 PS bei 6000/min. 1957 ersetzten Weber 46DCF3 die Vergaser; das Ergebnis waren 360 PS in der Serie III, die letzte Entwicklung des Long-Block-Lampredi-V12. Das Chassis war neu, mit vorderer Einzelradaufhängung an Schraubenfedern, und erstmals bekam ein Ferrari-Strassenwagen ein Fünfganggetriebe.

Sonderkarosserien

Auf dem Superamerica-Fahrgestell entstanden auch Einzelstücke. Der «Superfast» von Pinin Farina, auch «Superfast I» genannt, hatte einen kürzeren Radstand von 2600 mm, zweifarbigen Aufbau und Heckflossen. Der «4.9 Superfast», 1957 in Paris vorgestellt, war ihre Weiterentwicklung ohne die markanten Flossen, in dunklem Blaugrün mit weissem Dach.

Zusammengefasst aus den genannten Quellen; jede Zahl wurde automatisch mit den Quellen abgeglichen.